关于闯黄灯 加拿大怎么规定和管理的

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按照1月1日起实施的国内“新交规”规定：路口黄灯亮起后，越过停止线的车辆属于“闯黄灯”，将对驾驶人处20元以上200元以下罚款，记6分。 正如网友们所嘲讽的，这一规定首先违反了牛顿第一定律。制定这条规定的人显然没有上过初中，因为学过中学物理的都知道，运动中的物体是有惯性的，不是说停就能停得住的。

2 }. g1 ~1 [: H5 b另外，有人指出这条规定本身也违法。因为按照我国现行“交通安全法”的规定，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。这条新规将黄灯的作用归于红灯，显然有悖于法律的规定。闯黄灯该不该罚？要让俺说，应该！因为道路上的任何抢行行为，都可能造成事故。但是请注意，所谓的“闯黄灯”，关键在这个“闯”字。“闯”，是主观上的故意行为，它与“想停、但停不住”是两码事。
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有学过的物理的人给出了一个公式，经计算得出结论：一辆时速40公里的车，正常减速停车需要45米；时速30公里的车，需要25米；时速20公里的车，需要15米。
也就是说，当车辆离停止线太近的时候，如果绿灯突然转为黄灯，即使车速再慢，也有可能是来不及把车安全地停在停止线前的。 为了惩罚部分主观上存在故意的违法行为（指故意闯黄灯），以伤及广大无辜（指在黄灯前想停却停不住的司机）为代价，这个说好听了，是“矫枉过正”；说难听了，是以一种违法行为治理另一种违法行为。
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+ Y% @' g* ?% q/ [6 y2 i' {" c“闯黄灯罚6分”的新交规，狂遭网友吐槽。而有关部门的发言人，却仍在百般狡辩、自说自话。权力傲慢，拒绝批评、拒绝承认错误，煮熟的鸭子——肉烂嘴不烂，这是我们官府中人一贯的作派。
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- F1 Y. Y; m% l; o关于这项新规，今后可能的结局有这么几条：
1、拒不改正，且坚持严格执行此项规定。交管部门将因大量收取“闯黄灯”罚款、为满分司机办学习班而率先实现十八大提出的“收入倍增”目标。
2、拒不改正，但交管部门对“闯黄灯”行为睁一只眼、闭一只眼，只要不出事，基本上采取放任态度。“法规形同虚设，既无人遵守、也无人管理”，这种现象在国内的各个领域都普遍存在。

3、拒不改正，但为了使该规定可以操作，将来在路口信号灯上加装绿灯倒计时设备。由此将花掉纳税人一笔巨资，但该项目的相关权力人却有机会因此而大发横财。 4、承认该条规定存在不妥，进行必要的修正。这是最应该出现的结局。如果有关部门在改正错误的同时，还能因自己的愚蠢而向公众道歉、并追究造成立法失误的相关责任人责任，那么，这将是一个完美的结局。但是，这个结局大概也是出现的可能性最低的结局。

那么，说了这么多，有没有可能在交通法规中将故意的“闯黄灯”与非故意的“黄灯越线”区分开呢？俺认为是可能的。


. }- l$ W* z6 t$ I2 j* S' F) _0 |为了说明人家国外在这种情况下是如何规定的，俺特意把俺当年在加拿大考驾照时所用的BC省交规考试教科书翻了出来。其中就有这么一条规定：  
! \4 x0 C- B9 U' I“Yellow means that the signal is about to turn red. you must stop before entering the intersection unless you cannot safely stop in time. ”
加拿大BC省的这条交规，直译过来，就是：“黄灯亮时，意味着信号灯马上就要变成红灯了。在路口前你必须停车，除非在那个时候你已经不能安全地停下来。” 用通俗的话来解释这条规定，就是：“黄灯亮时，来得及的话，必须停车；来不及的话，可以通过路口。”很显然，在这条规定中，人家加拿大立法部门将司机主观上的驾驶行为与客观上存在的“牛顿第一定律”都考虑到了。

6 O  v' L- Z0 h' p4 A+ i那么加拿大有没有这种情况：黄灯亮了，明明来得及停车，但司机却故意不停车，反而是加大油门抢过黄灯呢？
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——有，但极少。
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一方面，加拿大人普遍对法律心存敬畏，既然法律规定了黄灯亮时应该停车，只要能停住，他不敢不停。另一方面，加拿大路口的黄灯似乎比国内的黄灯更短（北京路口的黄灯是3秒钟，温哥华大概也就是2秒）。也就是说，当你看到黄灯亮起、而你距离停止线还有比较长的距离时，如果你不停车，而是抢行，很可能你是抢不过去的——黄灯一闪即逝，跟眨么眼儿似的，当你抢到停止线前时，路口已经变成了红灯，那你闯的可就不是黄灯而是红灯了。
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俺在加拿大开车，绝对地遵守交通规则，见到路口亮黄灯，一定会减速、停车。但饶是如此，仍有很多次是在黄灯亮起后不停车而通过路口的，而那都是在俺“cannot safely stop in time”的情形下，也就是说，俺不停车也并不违规。

1 o, d  k! x/ }/ S  p在“cannot safely stop in time ”情形下，强行停车，除非是一脚把车跺死，但那很可能会引起后车追尾，并分散其他正在进入路口的车辆、行人的注意力，由此造成不必要的事故。而且，即使是急刹车，也是需要一定的刹车距离的。车没能刹在停止线前，停在了路口内，也会给其他车辆和行人带来干扰。  
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很显然，相比之下，加拿大关于黄灯的规定，比国内的规定更人性化、更符合客观规律、更有利于交通安全，也更具备可操作性。当然了，加拿大的“官人儿”也不是事事都比咱们这边儿的明白，前不久ICBC就制定了一项挺不靠谱儿的规定……

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对了，先解释一下这个ICBC：在中国，这4个字母代表中国工商银行，但在加拿大，它是“BC省保险公司”的英文缩写。加拿大的这个ICBC，是一家政企不分的半官僚机构，全BC省的汽车保险由他们家垄断经营，而且，还管着全省机动车驾照的考取与管理，甚至连该省的汽车牌照都由他们核发。
& T! x& K; T/ Y& d" YICBC制定了一项什么不靠谱儿的规定呢？事情是这个样子的：原先，外国移民来到BC省考取当地驾照，报考交规时他会暂扣报考者的原籍驾照（比如华人移民的国内驾照），等报考者将来通过路考、拿到BC省5级驾照时，他还会把暂扣的原籍驾照一并发还。但是现在的新规定是：BC省居民不可以同时拥有两本驾照，所以，一旦你考取了当地驾照，那么你原有的国内驾照都会被注销、而不再发还了。
. L5 A2 R. h2 k) s你一个加拿大的保险公司，有什么资格没收俺们天朝官府颁发的驾照呢？这个政策一出台，立即遭到了部分新移民、特别是华人新移民的反对，因为很多华人新移民是中加两国两边跑、两边都要用驾照的。
但是任凭你怎么反对，ICBC的发言人也是“墨索里尼，总是有理”，自说自话、振振有辞，总之就是坚持错误、坚决不改。
国内“闯黄灯罚6分”，加拿大“拿加国驾照、扣外国驾照”。呵呵，看来还是托尔斯泰老头儿说得好：天下讲理的人都是相似的，不讲理的人却各有其不讲理之处！