约克区广设冲红灯摄影机 20处下月安装

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—— 7号公路湾景路势成焦点
( I8 ^. E6 M0 l. d2 X3 x# m万锦市及烈治文山的市民要留意了，在多伦多市实施已久的冲红灯摄影机，从今年元旦起在约克区内也开始设置。今后市民见到红灯，就要格外小心，至于安装地点，交通繁忙的7号公路很可能是热点。

  c) Z  S; c+ t' |约克区域议会交通委员会本月初获得一份与此有关的新报告，并且正在考虑是否批准多项与此相关的协议。这些必要的协议包括，以每个冲红灯摄影机地点每年1000元的成本从安省交通厅获取汽车车主资料；与多市市政府协商，由多市的违法联合处理中心发出告票，成本是每个地点每年1万元；以及与Traffipax Inc.公司合作，由对方安装、营运和维护摄影机，成本为每个地点每月2500元。

区域政府计划，在今年2月先安装20个冲红灯摄影机。以此计算，未来两年这些摄影机的运营成本为370万元，而与此同期收到的罚款金额预计为450万元。
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交通繁忙的7号公路，会是安装冲红灯摄影机的热点，在烈治文山及万锦市的路段，很可能会安装好几个。 (区玉瑜摄)


多市有87部冲红灯摄影机，轮流在114个路口安装。 这是安装于士嘉堡冰梨路(Brimley
Road)夹亨廷活径(Huntingwood Drive)的一个。 (区玉瑜摄)
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约克区警政委员会委员余月瑛表示，多伦多市采用冲红灯摄影机已有多年，效果相当不错。「约克区的交通状况虽然有所不同，但人口数量和密集程度都在不断增加，因此我也赞同需要在约克区内安装冲红灯摄影机。」

能减25%拦腰相撞意外
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2 V& W9 y4 a7 k/ W) {- }  j根据2011年的「公路安全指南」，在有交通灯的路口安装冲红灯摄影机之后，拦腰相撞车祸的数量会减少26%。安省交通部门对冲红灯摄影机所做的试验也表明，有了冲红灯摄影机之后，拦腰相撞意外的数量能减少25%。
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值得一提的是，冲红灯摄影机虽然减少了拦腰相撞车祸的数量，却令路口追尾的轻微交通意外数量有明显上升。以上述省府的试验为例，追尾意外的数量增加了50%。

据统计，约克区内发生的冲红灯交通意外中，造成伤亡的事故比率高达47%，而所有类型交通意外中伤亡事故的比率也才是19%。
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万锦市议员何胡景对安装冲红灯摄影机是绝对赞成。「冲红灯摄影机的警示作用很强，安装之后，路口发生的冲红灯现象会少很多。」
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( I! h+ n+ @5 I9 |# h烈治文山市议员廖立晖也认为，约克区的人口迅速增加，交通安全是市民非常关心的问题，冲红灯摄影机对减少严重交通意外有帮助，值得去做。
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何胡景议员表示，并不是所有市民都认可这个做法。「有零星市民抱怨说，隐私可能会受侵犯。但大多数市民认为安全第一，而且外出到街头，被拍下开车的照片，不会太介意。也有市民抱怨说，车子被拍下时，当时开车的不是车主本人，有不方便的地方。但从另一个角度看，是提醒车主在借车给他人时，必须再三叮嘱遵守交通法规。」
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目前冲红灯摄影机的安装地点尚不清楚，何胡景预计在7号公路沿线应会安装几个。「沿路的住宅不少，交通日益繁忙，冲红灯的现象也相对比较严重，因此可能会在这一路段装冲红灯摄影机。」

9 s% O( V$ ~% w烈治文山市议员陈志辉则认为，在湾景路夹16街或夹麦健士少校径路口，还有7号公路夹里斯利街路口可能会是安装地点。

「冲红灯摄影机对改善交通安全，尤其是在车流繁忙的路口区域，能发挥很好的作用。但我不赞成以冲红灯摄影机作为增加财政收入的手段，所以收到的罚款应全部或大部分用于进一步改善交通安全。」
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约克区交通委员会的报告称，设置冲红灯摄影机的目的是为了减少冲红灯的数量，并非某些人所说的是增加政府的财政收入。相反冲红灯摄影机安装之后，闯红灯的司机数量会逐步减少，由此而产生的罚款也渐渐减少。
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1 l" e( K+ p7 t- R$ Y廖立晖议员表示，如果大家都奉公守法遵守交通规则，那又怎么会有被罚款的事情发生？
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/ w/ G- Q7 T# I1 ?) k  I以多伦多市的经验来看，每月平均在一个安装冲红灯摄影机的路口会有30到60张冲红灯告票，告票发出后，车主提出异议的有45%左右。而在全省范围内，冲红灯罚单的定罪率高达95%。

多伦多警察总长布莱尔就主张扩大多市的冲红灯摄影机计划，认为可以节省警力，改用于应付治安问题，因而可以减少警队支出。现时多市在87个红灯摄在114个路口轮流安装。