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从驾驶室车窗远远望去，前方一片荒凉，白色平坦的路面无穷无尽，一辆辆满载货物的卡车在缓慢前进。车外气温更是达到零下几十度以下。坐在车里，身边除了汽车引擎的轰鸣声，只能听见冰在车轮碾压下发出咔嚓声。这就是加拿大北部地区“冰面高速公路”上最常见的景色。
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8 @ W. c1 z: X9 j 加拿大北部矿产资源丰富，黄金钻石储量相当可观，但因为当地湖泊河流极多，几乎无法修建常规公路，这些矿区一到春夏秋三季就只能依靠直升飞机空运物资。可一到冬天，连片的湖泊形成了绵延数百里的冰面，当地人利用这些冰面打造了一条条独具特色异常宽阔的“冰面高速公路”。& ~, S7 t: I/ m( t6 Q/ j
( W$ z- U8 D( z 尽管芬兰，俄罗斯和美国阿拉斯等地也有类似的“冰高速”，但世界上最长、运输量最大的“冰上高速公路”位于加拿大境内。这条长约600公里的“冬季运输大动脉”85%的路面都是湖泊河流冬天冻结形成的厚冰面。加拿大北部众多矿区都要靠这条冰面高速公路运输未来一年所需的物资。5 |, b: o( N; }/ s3 i* C- o
+ k+ j2 L! P# M& E, d' D; I w$ F 同柏油路相比冰面高速公路维护工作更艰苦和有趣。为增加公路厚度，工人们冒着严寒不断向冰面泼水，并开辟出八车道高速公路。卡车压在冰面上产生的压力让冰下水流动，有时甚至破冰而出，形成一个个大洞，只能继续用水来修补。这种地方不能停车只能前进，否则汽车就会陷入冰层。* ]$ y* Y6 W5 ?9 C& T) ?. }7 [
4 U9 w* i2 p+ r; e 一般来说，在冰面高速公路上运输货物的卡车四辆一组，每隔20分钟出发一批不分昼夜前进。不过，要是赶上暖冬，这条冰面高速公路开通时间就短了，很多物资无法运输。矿业公司被迫采取空运办法，租用世界上最大的直升机，将大型铲车分解后运到工地上。仅此一项就花费了1亿美元。
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天气寒冷的情况下，冰层厚度达到了120多厘米，足以承担70吨重卡车。不过，即便如此，这条冰面高速仍然经常会发生让人意想不到的变化。比如，冰层组成的路面会弯曲、开裂、脆化，莫名奇妙地膨胀和萎缩。尽管如此，这样的高速公路依然是加拿大北部地区的经济生命线。 |
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狗仔卡
发表于 2011-2-12 22:09
提升卡
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变色卡
发表于 2011-2-13 01:10
