加国开车：六种最损汽车养护方法盘点

为人民服务

新客户展示位
更多广告请点击
中文黄页

有您的支持
我们会做得更好

汽车使用与维修中存在着一些误念，这些误念是在汽车制造水平低、修理手段落后、检测手段缺乏的年代里长期形成的。这些误念有时看似正确，其实不然，具有很大的危害性，会使车辆受到损失、人身安全受到威胁，而更大的可能是由此埋下了事故的隐患，或造成车辆性能下降、磨损加快、寿命缩短等。

. K' Y4 @& J( i- i8 T$ M7 e( I- ]. V1、盲目拆掉发动机节温器
3 g; {( Z: c) C  p" y4 i# _, G
8 I0 N6 H& ]! }, H. u如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。
) L8 b' x- O$ p; ]* F# X
0 j  [% U) `, V  c; K  }: u, x2、发动机温度怕高不怕低
" r  e1 S% B1 Q  V* Z# T; I1 L
有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。
1 n  j( Z4 [( p6 T( V
# X/ ^, x+ `; r$ q4 Q9 k3、水泵风扇皮带越紧越好
& C& U! j" N  i
3 p; m3 g1 A6 V: w- ~皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。
4 j7 m' ^# h6 l1 ]
6 O4 O  _( S- u( {1 u4、发动机用怠速升温
0 c  L. _; Z& w4 S+ u
用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。
# n6 M2 L6 C3 l) ?" \
$ G3 a0 }. L4 o! x" [! H5、用喷灯烘烤油底
. t# S2 _$ l% k. T. ~4 [6 F
冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。

# t' ^' u3 ?3 C) G6 e! f" I6、轮胎气压宁高勿低
2 Z  ]6 G' A2 d1 G% T
2 m% M4 @4 h  A. [- m2 y, S9 W有些人喜欢把轮胎气压充得较高，认为这样既可超载又可节油。这是不正确的。轮胎气压过高，会使轮胎接地面减小，磨损加重，而且还容易爆胎。轮胎气压过高，使轮胎的附着系数减小，降低刹车时的制动效果，增大测滑量，对行车安全造成较大的危害。轮胎气压过低也不好，会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。应按轮胎上标明的标准气压充气，充气量一般在标准气压的±5%较为适宜。