大多伦多地区高速公路系统的前世今生

大鸣 · 发表于 2013-1-21 18:13

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多伦多历史上的第一条公路是始建于1794年的“总督大道”（Governor's Road）。这条公路从今天多伦多的东部边界红河（Rouge River）延伸至史密斯溪镇（Smith's Creek，今多伦多东北的霍普港Port Hope），总长越20英里（32公里）。公路的大部分位于浓密的树林中，用夯土、碎石铺设，以今天的眼光看着实简陋无比，但是在当时却是除了安大略湖水路之外连接多伦多（当时还叫约克镇）和东部乡镇的重要通道。

1830年代的“總督公路”

在接下来的100多年里，“总督大道”经过了多次延长，成为西起安省伦敦市，东至京士顿的交通干线。1917年，这条公路再次被拓宽、延长后，改名为“省属公路”（The Provincial Highway）。至次年延长工程完毕，这条公路的东端已延伸至安省和魁省的边界，成为安省第一条跨省公路。1935年，该路再次被改名为“钦定2号公路”（King's Highway 2），总长度达到了520.3英里（837.4公里）。

昔日赫赫有名的“欽定2號公路”只剩下了這塊路牌

然而，在1950年代之后，这条公路被功能更加完善的401高速公路取代，一些路段更被401兼并。时至今日，昔日赫赫有名的“钦定2号公路”在多伦多西南的Mimico旧镇区里残留下仅有0.7英里（1.1公里）的一小段，以及一块发黄的、划着王冠的路牌。

1940年，QEW的入口處和紀念碑。

大多伦多地区的第一条现代化的高速公路则是连接多伦多市和西边市镇的QEW，历史可以上溯至1930年代。只不过在1950年之前，这条公路无论是从规模上还是设施上，都和“高速公路”相去甚远。

1950年末期在建中的DVP

今天全北美最繁忙、东西向横贯多伦多的401高速公路的历史也可以上溯至1930年代。最初它叫做“2A高速公路”（Highway 2A），连接安省伦敦市和康沃尔市（Cornwall，位于安省的东北角），是“钦定2号公路”的备用路线。1952年，这条路的主要部分被重新规划，改称“401高速公路”，成为南安省“400系列高速公路网”中最重要的一环。

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1952年400和401高速公路的交界處

大多伦多地区另一条重要的交通干线400号公路也诞生于50年代，最初被称为“多伦多－巴里公路”（oronto-Barrie Highway）。

1958年401和央街。今天這里是寸土寸金的商業地帶，而那時還是一片荒地和居民區。

1960年代是多伦多高速公路系统大扩张的时代，省府和市府都投入了大量的人力和物力规划、建设。1960年南北贯穿多伦多的DVP建成，随后是城市周边的427高速公路（27号公路的延伸）、410高速公路、以及1997年建成的407高速公路（两年后该路被卖给私人公司，成为收费公路）等等。至此，南安省的“400系列高速公路网”完全建成，这个总长1192.2英里（1918.8公里）的交通网成为安省经济的血管，创造了大量的财富。

1958年QEW和Hwy27

不过，在二战后的高速公路大扩张时代中，由于省府和市府协调不统一，也出现了不少夭折的高速公路，白白地浪费了不少纳税人的银子，例如士巴丹拿快线（Spadina Expressway ）、400号高速公路延长至贾丁纳高速公路工程、以及跨城高速公路（Crosstown highway），而其中最广为人知的，就是士巴丹拿快线了。

1963年在建中的士巴丹拿高速（Spadina Expressway）

士巴丹拿快线由市府规划，第一期工程是由从Sussex路（Bloor街以南）沿士巴丹拿大道北上，连接401高速公路。第二期工程则更庞大：将这条公路北延至Hwy7，南延至湖滨接通贾丁纳高速。从表面看起来，这是一个非常利民的工程，可是实际中将一条高速公路拦腰连接401并非易事，初步规划要建设26座桥，司机开上去很容易迷路。鉴于市民的强烈反对，市府在1969年紧急叫停此工程。可是修了一半的路拆了也不合适，于是就将路修到艾格林顿路为止，这就是今天Yorkdale商场附近的Allen路。为了防止以后再有人打起将这条路延长至401的计划，市府特地在艾格林顿路和Allen路的交界口买下了一小块土地，“堵”住了Allen路北去的脚步。今天我们在Allen路上开车会发现它特别直、红绿灯也很少，这就是因为它原来是按照高速公路的标准修建的。