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“公寓之都”多伦多 城市密度是否太大了?

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公寓售价2013年上涨,多伦多公寓大建设,增加了市中区密度,很多人担心现在这个密度是否太大了?
4 n9 ^& K6 W: t5 v7 w2 E( V( p
% w. N* r: G! D# D7 V9 u多伦多大学建筑学教授柯西克(Ted Kesik)说:「我们市中区建设了远远超过本应建设的公寓楼,但基础设施却没有跟上,我们地铁挤爆了,而我们却继续往市中区充灌更多的人口。」4 n" l9 o$ r0 }/ |1 r; ~# J, P

! k4 u* X3 j, K4 v2 i7 v( a6 K大多地区经历了数十年的扩张之后,人口和工作又回流至市中区。据公车局最近的一份报告,多市中区人口现为7万1000人,至2031年将翻倍成长至约13万人;现在市中区工作职位为31万5000个,届时将增加至40万4000人。
' A% P" l3 Z, `% P4 V3 h5 v' T* }& T! d" i2 L  ^+ p- }+ u  z
与此同时,国际留学生租住投资客购买的公寓,单身老人和空巢族大房换小,前来市中区吃饭、购物或看电影的富裕郊区一族,也在市中区购买公寓作为歇脚处。


) C9 J8 G' T$ [
+ `0 S9 P) q' ]( U多数专家说,儘管多伦多市中区现在堪称「公寓之乡」,但它还有条件「更密」一些。他们认为,当农地被公路、发电厂吞噬时,当每日平均通勤时间是82分钟时,增加城区密度是提高城市生活的方式之一。2 k$ s" D' n# n8 Y* _7 p0 W. l

9 m3 L. p* v+ ~. W0 H; M5 K1 M. Q; n这意味着人们步行多而驾车少,其中45%市中区人口走路去上班,这既环保又有益健康。儘管市区人口密度增加,会给公交、道路、水电网络和排水系统增加压力,但专家认为,这种变化的代价低于城区向外扩张。

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。。。。密度這還大
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