论坛元老
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才出门吃饭，限速80的小路，两根车道即将相左汇并成一根车道的路段。 ( l$ i; W/ e. w6 f) j
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* F; u! ]4 @8 H. ~我已经提前并到左道开100，这种路段，我向来特别小心，因为随时会有快车从右边猛抄... 果然，毫无征兆的，右侧后视镜观察到，一辆黑色凯迪拉克丛右边车道马上要结束(大约还剩下30米)猛抄过来，时速大约目测至少170左右
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我只能尽量靠左，减速到中央安全隔离区(黄色斜线)避让，黑色凯迪拉克贴着我车右边呼啸而过，然后紧急刹车，轮胎冒烟，差点撞上前面正常(慢悠悠按限速)行使的一辆烤肉... . g; b% U4 y: f- O6 b& w
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那烤肉真得感谢GM厂家给力，如果黑色凯迪拉克刹车不灵，今天又一部烤肉解体... 如果我不及时避让(给Y让道)，撞飞的可能是我，就算他借对面车道超车，也会和对面过来的车相撞，殃及到我 & m+ L8 s5 Q: l! V# ~
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结论是，如果你想多活几年，请不要过分在意你的路权，因为疯子是不在乎的。
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园友请记住这3条，随机应变，不要教条，你就能多活几年 1、性能差的车让性能好地车； ' ]$ F5 W' A/ k. S6 S& D( Z& C+ c
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1 p' I9 S, J3 u4 o6 ^: j% D/ N- T2、开的慢让开的快的；
# Y1 g+ ~8 @' u) K- \/ U 3、正常人让疯子。
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类似的情况，我碰到过很多次
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7 m& y9 u* `4 Y) E猛闯红灯得，突然变道+急刹地，高速公路一脚刹车到0，然后倒车下路口的，多了去了。见怪不怪了，要点是，大温地区随着人口增加，已经不再是小城市，路况日益复杂，对驾驶员的要求也提高了 理论上说，谁先变过去变成直行地路权就更高，如果他已经在那根直行车道，而你在那即将消失的车道上要并线，那么并线车路权低于直行车。要么你提速赶在他前面并过去，或者你减速在他后面并进去。
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& h8 J: d6 ~3 i$ i5 t如果发生事故，他的车头撞你车侧面，那你是全责，当然，以上是纯理论技术层面上的讨论而已重点在于，“我按限速开”，并线时要比旁边车流速度快才行，不然你怎么能顺利并进去呢?
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老司机都知道，让速不让道，我没有变道，只是尽量往中间缓冲带上靠，缓冲带是两个方向车道之间大约1.5根车道宽的隔离地带
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昨天的情况，是Cadi左突右冲，超过我身后的车，在明显没有安全并线距离(< 30M)的情况下硬插， 7 k, T" P0 g. w- K) W
1 如果我只松油门是不够让他进来 0 a8 w/ D% m6 y9 f4 q1 J* Q
2 如果我急刹，可能够让他进来，但他因为猛加速，方向飘忽不定，有些失控，就算我停留原道减速，也可能被他撞到，而且急刹还非常可能被我后面的车追尾 3 中间有缓冲带，权衡利弊，我只能选择尽量靠左，轮子一部分贴上缓冲带的线，这样可以给Cadi让出最大超车空间，而且不会被对面来车撞 . K- q1 n& O% E- v, }3 S
( p" [1 |! w+ h( U& \园友热议
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首先，多谢各位家园朋友的踊跃讨论问题，本人受益匪浅，古话说，听人劝吃饱饭，不管是鼓励的，还是批评的，都先谢过了 其次，本人可能文笔粗劣，本该将发生的情况说得更清楚些，全文要点总结如下 7 E y$ G) o. g) a* y8 k2 k# t
" A3 S, a- Y4 l5 L- n0 z! qA. 昨天的情况，是Cadi左突右冲，超过我身后的车，在明显没有安全并线距离(< 30M)的情况下硬插，
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A.1 如果我只松油门是不够让他进来 ' J6 {* p i e7 `% @+ I8 w" D5 ~
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7 F% c. @# G8 k; N2 i) xA.2 如果我急刹，可能够让他进来，但他因为猛加速，方向飘忽不定，有些失控，就算我停留原道减速，也可能被他撞到，而且急刹还非常可能被我后面的车追尾
( q; A8 ~- Q5 d2 G' w" FA.3 中间有缓冲带，权衡利弊，我只能选择尽量靠左，轮子一部分贴上缓冲带的线，这样可以给Cadi让出最大超车空间，而且不会被对面来车撞
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4 |) Z# R/ \4 y/ K M# H; mB. 如果我不注意看右侧后视镜，根本无法发现突然出现的Cadi，它是蛇形穿越，超过我身后的车，突然出现在右道，我开100，它开大约170以上，甚至更快
, Q! g' U4 _, ]9 ~C. 正常人，这种情况下，会选择在我车后变线(我身后有足够变线地空间)，可明显Cadi不是常人思维 6 A2 W1 v; z, k# S. b- v/ C1 o
D. Cadi超车(抢行并线)成功后，差点追尾前面正常行驶的烤肉，然后马上逆向超车（双黄线），又差点撞上对面来的卡车，如果不是全面其他车紧急刹车上路肩让它，我觉得他会跟别人撞上。我不喜欢和这样的猛人共享道路 |
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狗仔卡
发表于 2013-7-7 22:16
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